立式減速機軸承室磨損問題與設備檢修原因

時間:2019-10-04 11:33 作者:十大AG真人靠譜平台減速機 點擊:
一般情況下,對於精密部件的加工和整體裝配需在恒溫環境下進行,同一溫度下加工出來的部件其配合精度較高。
  造成立式減速機軸承室磨損的原因都有什麽
  加工誤差
  一般情況下,對於精密部件的加工和整體裝配需在恒溫環境下進行,同一溫度下加工出來的部件其配合精度較高。但一般的立式減速機生產企業很難具備此恒溫條件(創造恒溫條件將大大增加企業的生產成本),因此不同溫度下加工出來部件裝配到一起後
  配合公差必然存在偏差,加上加工機床本身的誤差、人員的操作等不可控因素,後期導致部分部件之間偏差過大,導致配合部件的磨損。
  設計原因
  對於立式減速機的設計,一般箱體與軸承外圈采取間隙配合。軸承運行過程中受力方向是固定的,主要承受齒輪之間齧合所產生的反作用力。如果軸承外圈圓周方向始終固定,那麽作用力將會始終作用在軸承外圈的一個固定點上,此處便較容易導致金屬疲勞,降低軸承的使用壽命。
  潤滑油清潔度問題
  潤滑油的清潔度對於立式減速機齒輪及軸承的影響非常關鍵,一般大型立式減速機多采用稀油潤滑。對於稀油站濾芯的替換要及時,避免固體大顆粒進入軸承內部導致軸承卡死、輥道劃傷或磨損加劇等一係列問題。
  輕則導致軸承運行受阻,滾動摩擦增大,嚴重時導致軸承抱死,軸承外圈與箱體之間發生相對轉動,造成軸承室磨損。
  通常減速機的急停製動有3種方式:機械刹車,發電製動和反接製動,其中製動快的是反接製動,下麵看一下這種製動方式的要求有哪些。
  1、當需要製動時,控製電路將短路切換成電機反轉狀態,當電機轉速降到0,要反轉時停止供電。。電機便停轉。需要注意的是由於負載變化,從開始反接到電機速度降為0所需的時間不是固定不變的。
  2、要能較好解決問題,需要知道減速機負載的特征,與使用的具體要求。
  3、單片機控製的電機驅動電路需要有電源反接功能,比如用4隻晶體管組成的橋式電路,或者用繼電器構成的正反轉電路。
  另外,減速機需要配有轉速傳感器,否則需要用到較複雜的控製技術,比如自適應控製,這時候您要好好地掌握,以此來進行專業的操控。
  設備檢修原因
  立式減速機檢修項目一般分為清理箱體內雜質較換潤滑油、齒輪維修或者替換、較換軸承、較換密封(包含結合麵密封和動密封)。立式減速機檢修完畢後,整體裝配過程中,各級傳動齒輪需要進行調齒定位,結合麵需要加注密封。
  調齒不當則會加劇立式減速機震動;結合麵處若密封過厚,箱體與軸承外圈配合間隙增大;上述因素均會加劇軸承室的磨損。
  安裝問題
  立式減速機軸承室大多為刨分式結構,組裝後為避免結合麵滲油,一般在組裝時刨分麵需要使用密封墊或者密封膠。但該環節由於無法量化,加上密封材質的不同,一旦密封過厚,將導致軸承室與軸承外圈的配合間隙過大,軸承外圈在相應時間周期內不斷旋轉,加快了軸承室的磨損。
  立式減速機殼體材質問題或者鑄造缺陷
  鑄造工藝缺陷或者材質的性能指標無法達到設計要求。
  軸承質量問題
  優良的軸承材質本身剛度好,硬度高,加工精度高,運行平穩,抗磨損性能好,軸承可保持長時間的平穩運行。但是劣質軸承材質本身性能不確定,加工精度低,硬度低,抗磨性能差等,易產生疲勞磨損,軸承遊隙增加,滾珠、保持架、輥道磨損變形,導致設備震動增加,加劇各個部件之間的疲勞磨損。
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